Никита Алексеев (Alekseev) – биография, фото, личная жизнь, девушка, рост, слушать песни онлайн 2022
Биография певца Alekseev
Alekseev – сценический псевдоним молодого и сверхпопулярного певца из Украины Никиты Владимировича Алексеева, экс-участника вокального телешоу «Голос страны».Восходящая звезда украинской поп-сцены – певец Alekseev
В 2016 году он стал победителем украинской музыкальной премии YUNA в номинации «Открытие года» и российских премий «Муз-ТВ» и RU.TV в категориях «Прорыв года» и «Лучшая песня». Данную награду ему принесла песня «Пьяное солнце», ставшая первой русскоязычной композицией, вошедшей в Топ-100 мирового чарта Shazam.Детство и семья
Ошеломляюще успешный вокалист, чья музыкальная композиция в 2015 году полтора месяца продержалась на 1 месте в российском чарте iTunes, появился на свет 18 мая 1993 года в Киеве. Воспитанием Никиты занималась мама, медик по образованию, и ее сестра, которую он с теплотой часто называл второй матерью.
Отец же был против его рождения и оставил мать, когда она отказалась прерывать беременность.
Детство Никиты Алексеева прошло без отца
Свой стремительный взлет на музыкальный Олимп певец считает не только своей заслугой или волей случая, но и некой магией своей фамилии. Оказывается, она досталась ему от фронтового друга дедушки Никиты, спасшего тому жизнь, заслонив собой от пули. В память о нем дед сменил свою фамилию – Чумак – на фамилию погибшего бойца.В раннем детстве Никите пришлось немало попутешествовать. В 6 месяцев мама увезла его на два года в Читу, затем снова вернулась с сыном в украинскую столицу.
В итоге он заговорил по-испански не хуже, чем на родном языке, а семейная пара захотела его усыновить. Но мама Никиты, конечно, была против такого поворота событий, хотя он сам (к ее ужасу) не хотел возвращаться домой – испанское семейство относилось к нему как к родному ребенку.
Никита Алексеев ответил на вопросы поклонников
В школьные годы он в течение пяти лет занимался теннисом, который способствовал его гармоничному физическому развитию, улучшил координацию, ритмику, воспитал волю к победе. Эти качества пригодились ему и в музыке, пришедшей в его жизнь в десятилетнем возрасте, когда Никита начал посещать уроки вокала у известного в профессиональных кругах педагога Константина Пона. Учитель помог становлению его исполнительского мастерства, привил тонкий музыкальный вкус, любовь к классике мирового рока и качественной поп-музыке.
Будучи подростком, Никита, мечтая перед сном, часто представлял себя на сцене в свете софитов перед рукоплещущей публикой. И он делал все возможное для достижения своей мечты: пробовал попасть на детское «Евровидение», организовал в школе рок-группу «Мова» (в переводе с украинского языка «Речь»).
Однажды, вспоминал певец, когда ему было 12 лет, он готовился к выступлению с песней «We are the champions» британской группы Queen, и мама подарила ему бесподобные белые брюки специально для концерта. А он на подъеме чувств проехался в них на коленях по покрытому мастикой паркетному полу сцены и безнадежно испортил.
Никита Alekseev с детства мечтал о сцене
Окончив школу, он выбрал специальность, способную, как ему тогда представлялось, позволить ему иметь стабильный заработок и содержать семью – он начал учиться на маркетолога. С первого курса параллельно с учебой он подрабатывал в call-центрах и в караоке-баре. Несмотря на загруженность, он не смог отказаться и от музыки – примерно через полгода он вместе с друзьями сколотил очередной рок-коллектив.
Кроме этого, он посещал Киевский институт культуры как вольный слушатель.
Музыкальная карьера
Первая попытка артиста пробиться на конкурс «Голос страны» (аналог российского проекта «Голос») в 2012 году обернулась неудачей. Но на вторую, предпринятую в 2014 году, он пришел с твердым намерением попасть к продюсерам, подготовив для прослушивания сразу 35 песен. Это обстоятельство впечатлило девушку-редактора на начальном этапе кастинга, и она отправила его на следующий тур.
Наставником Никиты Алексеева была Ани Лорак
Режиссером видеоработы выступил известный клипмейкер Алан Бадоев. Съемки проходили на Киевском море во время внезапно разыгравшегося сильнейшего шторма. Для певца тогда существовала реальная опасность оказаться в воде и утонуть, но, к счастью, все обошлось. Alekseev – Пьяное солнце (2015) В апреле 2015 года года он поздравил певицу Ирину Билык с днем рождения, записав кавер на ее песню «А я плыву».В 2016 году он выпустил дебютные мини-альбомы «Пьяное солнце» и «Держи». Высокую оценку творческому потенциалу музыканта дал сам Филипп Киркоров. В октябре того же года он представил публике новую песню «Океанами стали».
Песни Alekseev»а покорили iTunes и половину мира следом
Клип на песню «Снов осколки» с украинской моделью Стасей Смеречевской, как и предыдущий ролик, вызвал ажиотаж. Большинство слушателей нашло его глубокомысленным, качественным и трогательным.
Alekseev – Снов осколки (2016)
Киевлянин вместе с коллективом единомышленников продолжает оттачивать свое мастерство, справедливо подчеркивая, что талант – только малая толика успеха, остальное зависит от упорства и труда. Артист активно гастролирует, все время находится в поиске, работает над собой, восполняя пробелы в изучении теории музыки, особое внимание уделяет сольфеджио, потому что хочет не только исполнять песни, но и писать музыку.Alekseev – Forever
Личная жизнь Alekseev`а
Музыкант Alekseev, обладающий талантом, мощной харизмой, обаянием и необъяснимой гипнотической притягательностью уже обзавелся внушительной армией поклонниц и фанатов.
В детстве он был весьма влюбчивым и, чтобы доказать девочкам-одноклассницам искренность чувств, посвящал им свои песни.
Никита Алексеев на съемках программы «Кто сверху»
В 2015 году он пережил расставание с любимой девушкой, с которой встречался более трех лет. Она положила конец их романтическим отношениям во время совместного отдыха в Испании, не пожелав его делить с многочисленными поклонницами. Это обстоятельство способствовало особому накалу его исполнения «Пьяного солнца», где повествуется как раз о расставании, что помогло окончательно покорить сердца слушателей, которые почувствовали искренность его эмоций и глубину душевного порыва.Имя той девушки Никиты Алексеева по-прежнему остается загадкой
В ноябре 2019 года Алексеев рассекретил имя новой возлюбленной, о которой, впрочем, уже давно догадывались – еще после чувственного дуэта с Ульяной Синецкой на «Новой Фабрике Звёзд».
Alekseev сейчас
В апреле 2022 года Никите Алексееву запретили въезд в Россию на следующие 50 лет.биография, сколько лет, рост, вес, роман с Ульяной Синецкой
Никита Алексеев – украинский и российский поп-певец, выступающий под псевдонимом Alekseev. В 2018 году артист представлял Белоруссию на конкурсе песни «Евровидение».
Никита Алексеев: биография
Певец родился 18 мая 1993 года в Киеве. По знаку зодиака артист Телец, по китайскому гороскопу – Водяной Петух. Его рост составляет 173 см, вес – около 66 кг.
Семья Алексеевых раньше носила фамилию Чумак. Когда дедушка Никиты служил на фронте, его от пули защитил сослуживец Алексеев. После этого Чумак взял его фамилию.
Детство и юность, родители, национальность
Никита Алексеев родился в семье медиковВоспитанием будущего артиста занималась мама Елена и тетя. Отец Никиты, Владимир, отказался от него еще до рождения: он настаивал на аборте, но супруга была против.
После этого он ушел из семьи. Отец артиста продолжает врачебную деятельность, ведет бизнес. Он проживает за границей и воспитывает двоих детей, мальчиков-близнецов.
Алексеев говорит, что у него две матери: его родная мама и ее сестра. У тети артиста никогда не было детей, поэтому она относилась к Никите как к собственному ребенку. С мамой певец очень близок. Он благодарен ей за все, что она сделала. По словам самого Никиты, мама сформировала из него человека и посвятила этому свою жизнь.
С трех лет Алексеев проживал в Испании по несколько месяцев. Инициатором этого была тетя, которая хотела, чтобы племянник выучил иностранный язык. Долгое время Никита проживал в одной и той же семье, где не было своих детей. Супруги так прикипели к мальчику, что попытались уговорить маму отдать его. После этого Алексеевы прекратили общение с этой семьей.
Никита окончил киевскую гимназию № 136У него высшее образование маркетолога. Парень был вольным слушателем в Киевском национальном институте культуры и искусств по специальностям: основы режиссуры и актерское мастерство.
В юности Никита профессионально занимался футболом и теннисом и добился на этом поприще некоторых успехов. По словам артиста, спорт помог ему закалить характер. Также Алексеев посещал уроки по вокалу. Педагог Константин Пона привил ему любовь к искусству.
Никита рос и воспитывался на примерах западной музыкиНачало творческого пути, группа «Мова»
Свою карьеру парень начал в подростковом возрасте. В школе организовал собственную группу, с которой выступал на праздниках. Позже он попытался одержать победу на детской версии «Евровидения», но потерпел неудачу. Когда мужчина поступил на маркетолога, то практически сразу организовал свою вторую группу – «Мова» («Язык»), где был фронтменом.
Участие в шоу «Голос страны»
В 2014 году Никита решил попытать счастье в 4 сезоне украинского шоу «Голос країни» («Голос страны»). Он исполнил песню «Let’s Get It Started» группы The Black Eyed Peas. К нему развернулась только Ани Лорак. В «Поединках» артист одержал победу, но в «Нокаутах» выбыл.
Артисты до сих пор сотрудничают и дружат.
Взлет в музыкальной карьере
Успех пришел к Никите после выпуска кавера на песню Ирины Билык «Я плыву», которая была настоящим хитом в 90-х годах. В это же время вышел и видеоклип. По словам Алексеева, это был его подарок на день рождения Ирины.
Таким образом он выразил благодарность и уважение артистке, которая буквально создала украинский шоу-бизнес. Ей очень понравился кавер, и она пригласила Никиту выступить на ее сольном концерте.
Н. Алексеев считает своими родительницами в мире шоу-бизнеса Ани Лорак и Ирину БилыкПесня «Пьяное солнце» вышла в 2015 году и стала настоящим хитом, который принес Никите известность в России. За нее артист был удостоен множества наград. «Пьяное солнце» вошло в топ-100 мирового чарта Shazam, а также 6 недель продержалось на лидирующих позициях российского чарта в iTunes. Песня стала платиновым синглом.
В начале 2016 года Никита выпустил свой дебютный мини-альбом «Держи».
В ноябре этого же года вышел студийный альбом «Пьяное солнце». Песни, которые были включены в них, стали не менее успешны.
Евровидение 2018
16 февраля 2018 года Никита прошел национальный отбор на участие в «Евровидении» от Белоруссии с песней «Навсегда». Ранее, в мае 2017 года, певец исполнил композицию в Ставрополе, тем самым нарушив правила конкурса.
6 участников национального отбора заявили, что покинут его, если Алексееву будет разрешено участвовать. «Белтелерадиокомпания» допустила песню с измененной аранжировкой. Позже артист презентовал англоязычную версию песни –«Forever». Европейский вещательный союз также не нашел никаких нарушений. Александр Бард остался недоволен решением комиссии и пообещал подать против Никиты иск.
В первом полуфинале конкурса Алексеев заработал всего 65 баллов. Он занял 16 место среди 19 участников и выбыл из конкурса.
Результат артиста стал самым худшим за все годы участия Белоруссии в «Евровидении»Музыкальные награды
В 2015 г.
благодаря хиту «Пьяное солнце» Алексеев победил в номинации «Открытие года» на украинской премии YUNA. В это же время песня была признана «Лучшей композицией года» по версии музыкального телеканала RU.TV и принесла исполнителю первый «Золотой граммофон».
В 2016 г. Никита стал «Прорывом года» на российской премии от телеканала МУЗ-ТВ и на украинской премии M1 Music Awards. На премиях «Звуковая дорожка МК» и TopHit Music Awards он победил сразу в пяти номинациях. Клипы на песни «Сберегу» (2018) и «Камень и вода» (2019) на награждении M1 Music Awards получили премии за лучшую операторскую работу.
«Пьяное солнце»: расставание с девушкой
В течение трех лет Никита встречался с девушкой, личность которой он не раскрывает. Отношения были крепкими и вели к свадьбе: летом 2015 года молодые люди отправились в Испанию, где артист собирался сделать предложение. Однако спустя некоторое время пара распалась.
Расставание Никита пережил очень болезненно, не сохранив никакой информации о бывшей девушкеПророческой стала песня «Пьяное солнце», выпущенная за несколько месяцев до этого.
В ней повествуется о мучительном расставании с любимой, о герое, который никак не может попрощаться с воспоминаниями.
Роман с Ульяной Синецкой: чем знаменита
На «Новой Фабрике Звезд» Никита познакомился с Ульяной Синецкой, с которой выступал в дуэте. Пара долгое время скрывала отношения, однако общественность все же получила подтверждение об их романе.
Последняя совместная фотография в инстаграме Никиты была опубликована в конце 2019 года. Также новые фото не появляются и в аккаунте Ульяны. Слухи о расставании никто не прокомментировал.
Алексеев ничего не говорит о бывшей возлюбленнойУльяна – российская певица, солистка группы Cash и коллектива «ВИА Гра». Участвовала в конкурсах «Голос», «Новая Фабрика звезд». Девушка — психолог по образованию.
Никита Алексеев сейчас
27 марта 2020 года у Никиты вышел трек «Один из нас», записанный совместно с Ириной Дубцовой. Для украинского исполнителя это был первый опыт работы над дуэтной композицией и, по его словам, он остался доволен результатом.
18 мая 2020 г., на свой день рождения, Никита выпустил песню «Ревность».
Также стало известно, что Алексеев подписал контракт с агентством по продвижению артистов украинского шоу-бизнеса «Secret Service Entertainment Agency».
Когда у кораблей есть крылья | Журнал Air & Space
Наследники Алексеева поддерживают огонь в Нижнем Новгороде. Прошло 30 лет, но они до сих пор помнят волнение, когда увидели, как мастер скользил к испытательному центру с наступлением темноты на большом озере в Чкаловске, двигаясь со скоростью 80 миль в час, как он всегда делал, с его чемоданом, полным дневных моделей из папье-маше.
Затем ученики всю ночь стреляли по ним из катапульт, чтобы посмотреть, будут ли они скользить, шататься или разбиваться.
На следующий день в восемь утра Ростислав Евгеньевич вернется и потребует результатов. По сей день людям в российской авиации старше определенного возраста не нужно слышать фамилию Алексеев. Вы говорите Ростислав Евгеньевич — полное имя и отчество означают максимальное уважение, — и они знают, кого вы имеете в виду. Инстинктивно они предлагают минуту молчания.
Из этих тысяч моделей получился летательный аппарат, какого никто не видел ни до, ни после: гигантски дерзкий гибрид корабля и самолета, с толстыми обрубками крыльев, которые не могли поднять его на 50 футов, с хвостом в пять этажей, и восемь неуклюжих двигателей за кабиной. Это колосс, который могли любить только советские военные, а тем более финансировать. Офицеры американской разведки, заметившие объект на фотографиях с камер наблюдения, прозвали его Каспийским морским чудовищем. Много позже это название вернулось в Россию и закрепилось.
И всё же алексеевский монстр полетел. Он поднял 540 тонн, или на 150 тонн больше, чем может Боинг 747, и на три года раньше. Он двигался со скоростью 310 миль в час — это половина скорости реактивного самолета. Но он также плавал, приземляясь и взлетая с моря, и удерживал постоянную высоту в 10 футов над поверхностью.
Тридцать лет спустя возникает вопрос: почему? Зачем его строить? А построив, зачем отказываться от него? В Советском Союзе проводились всевозможные технически блестящие проекты, которые в лучшем случае были бесполезны, — поворот рек в обход рек, прокладка железных дорог на тысячи километров через тайгу. В течение многих лет сами советские военные, казалось, были склонны смешивать работу Алексеева с другими в этой категории. А в недавнем отчете Агентства перспективных исследовательских проектов Пентагона (ARPA) сделан вывод о том, что эти гигантские корабли также не принесли немедленной пользы американскому арсеналу.
Тем не менее, наследники Алексеева, собравшиеся вокруг излишков конференц-стола в дизайнерском помещении, которое они арендовали у обанкротившегося завода, все равно продолжают проповедовать веру.
Приверженцы технологии Monster спокойно трудятся в Германии и Японии. В самом Нижнем Новгороде — изящном старинном городе на высоких берегах Волги — скромная куча восточноазиатских денег поддерживает главного наследника Дмитрия Синицына, пытающегося показать миру то, что для него так же просто, как утро: «Это транспорт 21 века», — говорит он.
С первых дней полета авиаторы заметили, что когда они приближаются к земле при приземлении, земля имеет тенденцию отталкиваться. Проход самолета, казалось, создавал подушку из сжатого воздуха, которая поддерживала аппарат, даже когда он снижался. Явление, получившее название «эффект земли», изучалось как фактор, осложняющий взлет и посадку. Только судостроитель увидел в этой подушке нечто большее, чем аэродинамическую помеху.
Родившийся в 1916 году, Ростислав Алексеев стал выдающимся советским конструктором судов на подводных крыльях, что в переводе с русского означает «корабли на подводных крыльях». К 1954 его изобретения принесли ему Сталинскую премию, отечественную советскую версию Нобелевской премии и собственное конструкторское бюро за пределами Нижнего Новгорода (тогда оно называлось Горьким).
Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ) остается одним из самых надежных промышленных источников твердой валюты в России: 70 его судов работают только в качестве паромов только в Средиземном море.
К 1960 году Алексеев довел скорость судов на подводных крыльях до 60 миль в час, но он хотел двигаться быстрее. «Можно сказать, что движущей силой в его жизни было стремление к скорости и вообще к риску, — вспоминает Владимир Плешивцев, бывший лейтенант Алексеева. «Вы видели это по тому, как он водил, по его фанатизму в отношении горных лыж. Он также стал отличным пилотом и настоял на том, чтобы лично испытать все конструкции».
Для Алексеева путь к ускорению казался достаточно простым: вывести корабль из воды. Однако его летающий корабль останется в воздухе по принципу, совершенно отличному от того, по которому поднимаются самолеты. Вместо того, чтобы стремиться к легкости, он использовал бы свою огромную массу, чтобы создать воздушную подушку, столь же прочную, как большой набор пружин для кровати.
Свое изобретение он назвал надводным самолетом, или экранопланом.
Алексеев в удивительно короткие сроки претворил свою теорию в реальность. Программа экраноплана удачно совпала с «хрущевской оттепелью», во время которой Советская Россия на мгновение позволила энергии молодости и свободы провести день под солнцем. Любитель риска Никита Хрущев разглядел в Алексееве родственную душу и лично дал добро на финансирование ЧДБ. Каспийское морское чудовище пролетело 1966, через два года после свержения Хрущева Леонидом Брежневым.
Из многих технических дилемм, с которыми столкнулись конструкторы экранопланов, самую важную просто сформулировал Игорь Васильевский, нынешний руководитель ЧКБ. «Это крыло», — отметил он во время интервью в небольшом музее КБ (само КБ до сих пор находится под охраной госбезопасности). «Если крыло слишком толстое, оно не полетит. Если слишком тонкое, оно сломается при приземлении».
Крыло также является частью, которая создает воздушную подушку, поэтому чем больше площадь поверхности крыла, тем лучше.
В результате получается набор коротких крыльев с длинной хордой (расстояние от передней кромки до задней кромки). Они выглядят шаткими, но стабильно летают в условиях, которые могли бы стать проблемой для самолета.
Убежденные сторонники экранопланов утверждают, что у гибрида есть еще одно врожденное, почти магическое преимущество перед самолетом. Они утверждают, что чем массивнее становится экраноплан, тем лучше он может держаться в воздухе на собственной воздушной подушке и тем меньше (относительно) ему приходится полагаться на свои двигатели. Стефан Хукер, переоборудованный в экраноплан во время его изучения для Разведывательного управления Министерства обороны США, утверждает, что при массе 5000 тонн (примерно половина веса морского крейсера) экраноплан мог летать с подъемной силой (мера аэродинамической эффективности) от 30. Лучшие самолеты сегодня получают от 17 до 20.
Мягко говоря, эта теория остается недоказанной. На самом деле Советы неуклонно отступали от чудовищности Каспийского морского чудовища, пытаясь найти какое-нибудь доступное применение прорыву Алексеева.
Преемник Чудовища получил прозвище Лунь, кольцехвостый голубь, белая птица, которая в русском фольклоре символизирует чистоту природы. С грузоподъемностью в все еще огромном диапазоне 400 тонн он должен был стать летающим эсминцем, оснащенным тяжелой пушкой и ракетами.
После Луня появился сильно урезанный «Орленок» или Орленок. При максимальном весе в 140 тонн он должен был стать военным транспортом и иметь возможность выползать на пляж в качестве амфибии. Теперь, когда завеса секретности в значительной степени приподнята, становится ясно, что у этих машин были серьезные недостатки. Их устойчивость зависела от большого хвостового оперения, которое, помимо своей высоты, имело горизонтальные стабилизаторы с размахом почти таким же, как крылья. Даже с этим тяжелым придатком «стабильный» — понятие относительное. Полковник ВВС США Майк Фрэнсис посетил Россию в качестве руководителя исследовательской группы ARPA, сформированной в 1919 году.93 и увидел единственный уцелевший Орленок в полете.
Он говорит, что устойчивость корабля к смещению веса вперед и назад — диапазон его центра тяжести — «ужасна».
Экраноплан также поплатился за то, что его строители знали больше о воде, чем о воздухе. «Вы пинаете бок этой штуки, и это корабельный алюминий толщиной в четверть дюйма», — замечает Фрэнсис. «Их взгляд на конструкции и материалы по-прежнему соответствует парадигме кораблестроителей». Американцы предпочитают рассматривать вес транспортных средств скорее как полезную нагрузку, чем как конструкцию.
Масса экраноплана действительно держалась достаточно хорошо, когда он был в воздухе. Васильевский из ЧДБ утверждает, что «Лунь» достиг аэродинамического качества 17. Но для взлета ему требовалась огромная мощность. Восемь передних двигателей на «Луне» и «Монстре» служили только одной цели: нагнетать достаточно воздуха под крылья для взлета. Для крейсерского полета было достаточно двух задних двигателей.
Но самым разрушительным для разработки экраноплана были нарастающие политические проблемы Алексеева.
«В нашем коллективистском обществе, наверное, можно было сказать, что он был эгоистом», — с сожалением вспоминает его дочь Татьяна, инженер, до сих пор работающая в недавно возрожденном отделе экранопланов ЧДБ. Алексеев не терпел иерархии советской науки, которая требовала, чтобы инновации перетекали из академических НИИ в конструкторские бюро, такие как ЧКБ, и, наконец, в заводские цеха. Еще меньше его могла беспокоить бюрократическая иерархия. Согласно, возможно, радужному рассказу Татьяны, ее отец также чувствовал себя некомфортно, разрабатывая оружие, что поставило его в противоречие с военными казначеями экраноплана.
Короче говоря, немногие люди менее приспособлены для процветания при Брежневе. В 1968 году, всего через два года после первого полета «Каспийского чудища», Алексеев был лишен должности директора ЧКБ. Предлогом мог послужить сбой, произошедший во время тестирования. Хотя дорогая машина была повреждена и не подлежала ремонту, авария продемонстрировала преимущество экраноплана в плане безопасности перед наземными самолетами: экипаж мог спокойно плавать, пока его не спасли.
«Очень грустно констатировать, — вспоминает Алексей Латышенко, который несколько лет назад ушел из ЧДБ, чтобы основать частную проектную фирму «Транс-Ал» («Ал» — от Алексеева), — но когда пришел министр и собрал вокруг себя всех замов Алексеева, стол, все говорили о нем что-то плохое».
Алексеев действительно руководил сокращающейся программой экранопланов до 1975 года. После этого он стал рядовым сотрудником. Его дочери было запрещено помогать ему из-за неясного правила, запрещающего родственникам работать вместе. И все же Татьяна считает последние пять лет своего отца едва ли не самыми продуктивными. Он действительно обратился к мирным экранопланам, набросав серию речных судов вместимостью от шести до 250 пассажиров. Затем он обратил свое внимание на «летающее крыло», экраноплан в стиле бомбардировщика-невидимки, которому не мешал бы фюзеляж. С возрастом он увеличил свой ночной сон с четырех до пяти часов.
Ростислав Алексеев умер в 1980 году от кровоизлияния, которое произошло, когда он тащил новую модель на замерзшее озеро для испытаний.
Он умер без гроша в кармане, в трехкомнатной квартире, доставшейся ему по наследству от родственников мужа, в которой временами проживало 11 человек. Сейчас там живет Татьяна Алексеева с двумя сыновьями, которые играют в рок-группе «Веселые каннибалы», пока учатся в кораблестроительном институте.
Второй фронт в борьбе за экранопланы открылся в начале 1970-х под эгидой еще более экстравагантной личности Роберта Л. Бартини. Поскольку в России коммунистический материализм так и не вытеснил крестьянские суеверия, многие из тех, кто знал Бартини, всерьез подозревали, что он прибыл из космоса. Более правдоподобная история состоит в том, что он родился второстепенным графом в Северной Италии на рубеже веков. Он одновременно изучал физику и коммунизм в постгабсбургской Вене, а в начале 1920-е годы сорвали заговор итальянских фашистов с целью убийства Ленина.
После еще немного безрассудства в Берлине Бартини переехал в Советский Союз и быстро зарекомендовал себя как авиаконструктор, установив рекорды скорости и добившись прорыва в конструкции бомбардировщиков.
В 1938 году он был вовлечен в безумные сталинские чистки в армии и следующие 10 лет провел в трудовых лагерях. Еще находясь в заключении, он был доставлен в Таганрог, на Азовское море, чтобы возглавить новое конструкторское бюро, укомплектованное исключительно сокамерниками. Окончательно освобожден после прихода к власти Хрущева в 1954 года он остался работать над гидросамолетами в ОКБ Бериева, которое специализировалось на больших самолетах водного базирования.
Как Алексеев был заядлым инженером, так и Бартини был прирожденным теоретиком (хотя своей средиземноморской импульсивности он никогда не терял, однажды нырнув с мачты линкора, чтобы произвести впечатление на женщину). Поскольку его корабль спустился с неба, а не поднялся с моря, Бартини назвал свой экранолет экранолет, от русского глагола летать, летать. Его центральным нововведением стал широкий плоский корпус вместо обычного трубчатого алексеевского. Поверхностному эффекту способствовал сам корпус, поэтому теоретически экранолет мог летать на гораздо большей высоте относительно своей массы.
«На 35-тонном самолете ВВА-14 мы могли очень сильно ощущать эффект поверхности на расстоянии восьми-десяти метров», — объясняет Леонид Фортинов, ключевой помощник Бартини, который до сих пор является заместителем директора Бериева. «Это означает, что самолет размером с «Каспийское чудовище» может летать на высоте от 50 до 100 метров, достаточно высоко, чтобы пролететь над кораблями и большинством мостов».
Недостаточная высота была действительно самым очевидным недостатком экраноплана Алексеева. «Монстр» летел на высоте не более 10–12 футов, что было недостаточно, чтобы рисковать путешествием по океану. «Орленок» с его меньшей массой, создающей меньшую воздушную подушку, едва мог достигать шести футов.
Бартини, как любят говорить русские, «проработал» планы экранолетов полной массой до 2500 тонн. «Конечно, мы могли бы их построить», — лояльно утверждает Фортинов. Но жизнь мешала. Набросав физику революционного вида транспорта, Бартини с радостью предоставил будущим поколениям дорисовывать детали.
Производство двигателей второго поколения было отдано на откуп некомпетентному подрядчику. Да и сам мастер в последние годы своей богатой событиями жизни думал о другом. Навязчивыми идеями его последних дней были теория шестимерной вселенной, которая облегчила бы путешествия во времени, и, немного скромнее, создание всемирной академии транспорта. Когда он умер в 1974 года он приказал запечатать свои бумаги на 300 лет.
В то время как Алексеев и Бартини лично уважали друг друга, их бюрократические хозяева следили за тем, чтобы их организации не достигли синтеза. «Мы ничего не слышали о работах Бартини до 1975 года, — говорит Игорь Васильевский из Нижнего Новгорода. К тому времени Бартини был мертв, а Алексеев получил последнее понижение в должности. Было слишком поздно.
Верующие в экранопланы провели 1980-е годы, как выразился Дмитрий Синицын, «как бы работая под землей». Скромное возрождение искусства началось в 1988 года, когда в Северном море затонула советская атомная подводная лодка «Комсомолец» со всем экипажем.
Правительственные чиновники в Москве предположили, что моряков мог спасти экраноплан, и ЧКБ было поручено построить новый Лунь, оборудованный для спасения в океане. По словам Игоря Васильевского, новая модель будет представлять собой летающий госпитальный корабль, рассчитанный на 500 пассажиров. Спасательный Лун также сможет подняться почти на 10 000 футов, что считается максимальной практической высотой без герметичной кабины. Так что экраноплан, дислоцированный на Балтике, мог бы прикрывать и Баренцево море, легко пересекая разделяющий их кусок Финляндии.
Банкротство и распад Советского Союза замедлили работу ЧДБ до черепашьей скорости; Васильевский туманно обещает испытательный полет где-то в 1995 году. Но новый приказ также позволил научным талантам вырваться из монолита ЦКБ и искать поддержки за пределами России.
Основными фирмами-«перебежчиками» ЧДБ являются «Технология и транспорт» Синицына (ТиТ) и «Транс-Ал» Латышенко. В то время как оба человека были близки к Алексееву, Латышенко на данный момент отвернулся от экраноплана: «Экраноплан должен быть очень большим, чтобы реализовать его эффективность», — говорит он.
«Решение о том, выделять ли ресурсы, должны решать политики. Коммерческого применения пока нет».
Для фанатов T&T такие разговоры граничат с изменой. «Из 100 человек, которые работают с Синицыным, по крайней мере половина — фанатики», — отмечает Кирилл Рождественский, физик Санкт-Петербургского морского технического университета, который сам был укушен экраноплановым жуком, когда обеспечивал научную поддержку Алексееву. «Я думаю, это было величайшим достижением Ростислава Евгеньевича — то, что он заразил своими идеями большое количество людей», — говорит Рождественский.
«Фанатическая» позиция Т&Т состоит в том, что экраноплан можно выгодно производить прямо сейчас. Стратегия фирмы состоит в том, чтобы продолжить с того места, где остановился Алексеев, с помощью небольших экранопланов (уменьшительное русское слово) для спокойной воды. Они нашли инвесторов, говорит Синицын, «в Восточной Азии, где много воды».
В гараже, примыкающем к офису T&T, художники работают, терпеливо строгая фанеру и пенопласт для полноразмерного макета шестиместного катера фирмы, предположительно предназначенного для испытательного полета на Волге в 1995 году, художники работают.
, ряды техников рисуют схемы на больших деревянных чертежных досках: Компьютера и в помине нет. «Американцы используют так много компьютерных моделей, что теряют физический смысл того, что они строят», — говорит Синицын, поднимая вопрос, который большинство российских ученых могут страстно излагать.
Катер полностью отказывается от наследия советского гигантизма. Его источником энергии является форсированный автомобильный двигатель Subaru, и управлять им может любой, кто умеет управлять моторной лодкой. Когда вы закончите полет, вы можете снять крылья и бросить тело на крышу автомобиля. Крейсерская скорость в паре футов над поверхностью составляет около 100 миль в час. Стоимость оценивается от 200 000 до 250 000 долларов.
Помимо обращения к руководителям, путешествующим по островам, Синицын надеется расширить рынок сбыта среди полиции и таможенных органов в странах архипелага, таких как Индонезия. Он утверждает, что катер использует в четыре раза меньше топлива, чем требуется вертолету, и работает намного тише.
Если катер полетит на рынок, T&T готов с продолжением размером с Орленок. По словам Синицына, за 20 лет настойчивых усилий ему удалось увеличить крылья экраноплана и уменьшить его хвостовую часть, увеличив топливную экономичность в два с половиной раза по сравнению с моделями Алексеева и удвоив дальность полета до более чем 2400 миль. «Лунь», который правительство пытается продать, — это морально уставший 20-летний самолет, — говорит Синицын, откусывая здоровый кусок от спины своих старых товарищей по ЧДБ. Васильевский возвращает должок, называя Синицына и компанию «теоретиками», уход которых «освободил место для молодого поколения».
Наиболее очевидное использование Орленка в стиле модерн — паром, перевозящий около 250 пассажиров. Но, как и все истинные любовники, Синицын всегда находит в возлюбленной новые грани. Одна из его любимых историй — о случайной встрече в Вашингтоне (где он давал показания на экраноплане перед Конгрессом в 1993 году) с высокопоставленными лицами с Марианских островов.
«Они сказали мне, что не могут вернуться домой без экраноплана, чтобы доставить свежие суши в Японию», — вспоминает он. — Есть такое применение, о котором я раньше не подумал.
По иронии судьбы, огромные экранопланы в последнее время подверглись наиболее тщательному изучению в Соединенных Штатах, во многом благодаря упорной преданности Стефану Хукеру, которому удалось втиснуть в законопроект об ассигнованиях на оборону 1992 года технико-экономическое обоснование своей мечты, 5000-тонный «крылокрыл». Когда Майк Фрэнсис взял американских исследователей (среди которых был авиаконструктор Берт Рутан) в Нижний Новгород, русские на этот раз обнаружили, что их собственное воображение не имеет себе равных.
«Материалы существуют, чтобы скрепить 5000-тонный скелет», — осторожно заметил Игорь Васильевский. «Но трудно представить, какие двигатели вам понадобятся для его питания». Дмитрий Синицын добавил: «Тысяча тонн — это реально. Пять тысяч тонн — это не так уж реально».
Учитывая такую реакцию у первоисточника, неудивительно, что само ARPA оказалось прохладным.
«Эта технология слишком рано находится в зачаточном состоянии, чтобы бросать на нее холодную воду», — заключает Фрэнсис. «Способность корабля оставаться в воде, когда это необходимо, безусловно, имеет ценность. Но сможет ли он когда-либо оправдать себя с точки зрения дальности полета и полезной нагрузки, я не знаю».
Тем временем в голодной России властная, болтливая американская делегация посеяла надежды, которые обернулись негодованием — и даже хуже. «Три года назад мы были ориентированы на США, — говорит Синицын. — Но тогда ничего не произошло. Хотя Синицын никогда не встречался с делегацией ARPA, он ощутил на себе всю тяжесть ограниченной реакции национальной безопасности, последовавшей за их визитом. Летом 1994, офисы T&T были разграблены Федеральной службой контрразведки России, преемницей советского КГБ, а Синицыну и другим угрожали судебным преследованием. К счастью, из этого тоже ничего не вышло.
Мы привыкли думать о технологии как об объективной силе, которая, если она действительно окажется полезной, случайно встретит разум, способный развивать ее дальше.
Строительство экраноплана — это немного другое. Высокая стоимость и строжайшая секретность сделали технологию крылатого корабля более похожей на досовременный корабль, что-то, что должно с любовью передаваться из поколения в поколение мастеров. Из-за пустых лет с 1975 до 1990 года молодое поколение в основном отсутствует. Наследники Алексеева опасаются, что если мир в ближайшее время не решит спасти экраноплан, идея будет потеряна, а пламя погаснет. Если это произойдет, заключает Дмитрий Синицын с классическим русским величием, «мы не выполним свой долг перед человечеством».
Рекомендуемые видео
участников 1inch | Высокая эффективность и целеустремленность
Эффективность децентрализованных финансов всего в 1 дюйме от
1inch предлагает самые инновационные решения в области DeFi, уделяя особое внимание безопасности, скорости и эффективности.
120 Авторы
20+ Сторонники
20+ Партнеры и сторонники
10+ Страны
Активные основные участники
Антон Буков
Соучредитель 1inch Network, ведущий инженер-программист и архитектор
Sergej Kunz
Co-founder of 1inch Network, Lead Fullstack Software Engineer & Architect
Mikhail Melnik
Lead Blockchain Engineer & Architect
Kirill Kuznetcov
Lead Blockchain Engineer
Artem Vorobev
Lead dApp Architect
Наталья Топоркова
Support & Community Lead
Сергей Масленников
PR Lead
Иван Фролов
Инженер-программист (Backend)
Алексей Праждников
Инженер программного обеспечения (Backend)
Vitalii Menshenin
Hard & Design Lead
Veronika Knyazeva
Operations
Mariia Kurmacheva
Software Engineer (Front Front Prodlend Engination (Front Prodly Design (Front Prodlend) 9000.
Фэн
PR
Лядов Иван
Аналитик
Черкасова Лада
Инженер-программист (Frontend)
Спиридонов Максим
DevOps
Nikolay Eryushev
Digital Lead
Ilia Maknovetskiy
Support & Community
Andrew Damashkevich
Support & Community
Gleb Sychev
Marketing Lead
Mikhail Khlapov
QA Lead
Mikhail Naiko
Дизайнер продукта
Валерия Минаева
Развитие бизнеса
Антон Алешин
SMM
Евгения Панюшкина
Agile Product Coach
Matt Snow
Support & Community
Vladimir Poryadin
Agile Product Coach
Nikolay Orekhov
Software Engineer (Frontend)
Arkadiy Fraerman
Software Engineer (iOS)
Anastasia Vorobeva
Финансы
Калеб Риппи
Поддержка и сообщество
Светлана Серебренникова
QA
Семен Эдвабнов
QA
Natalia Mironova
Data Analyst
Daniil Brakk
Software Engineer (Backend)
Timur Khruschev
Software Engineer (Backend)
Ilya Saldin
Software Engineer (Frontend)
Yaroslav Zhovoronkov
DevOps
Илья Шкуренко
Маркетинг
Евгений Дорошенко
Маркетинг
Ксения Цыганкова
Операционный отдел
Илья Синотов
Software Engineer (Android)
Mark Voloshin
DevOps
Ivan Tikhomirov
Digital
Denis Artyukh
Backend
Aleksandr Golokoz
Senior Android Engineer
Vladimir Borovik
Senior Backend Engineer
Walid Ben Отман
Рост
Горшков Александр
Инженер-программист (Android)
Суягин Данил
QA
Круглов Павел
PR
Radik Harutyunyan
Инженер программного обеспечения (Backend)
Aleksandr Volkov
Инженер программного обеспечения1010101010101010101010101010303ARINERIONERIONERIONERIONERIONAIN
ALERINEN.
инженер (Frontend)Фатайри Самер
Маркетинг
Антон Иванов
QA
Глеб Алексеев
Agile product owner
Janna Letyagina
Assistant
Alexey Syzko
Backend
Roman Sergeev
QA
Vasiliy Tikhonenko
Blockchain Engineer
Anton Shchukin
Backend Engineer
Mark Martynov
Backend Engineer
Nikita Melnikov
DevOps
Гульнара Шаяхметова
Продуктовый аналитик
Андрей Бронин
Backend Engineer
Тимур Исламгараев
UX/UI Designer
Polina Beljakova
Operations
Christina Kozlova
Finance
Petr Rudenko
Product Marketing Manager
Ekaterina Rumianceva
Head of Events
Maksim Dubovickij
Analyst
Ekaterina Pozdeeva
Финансы
Анастасия Пустовойтова
Технический писатель
Андрей Чепелев
Руководитель продукта
Павел Курмачев
Инженер программного обеспечения (Frontend)
Andrei Arkharov
Инженер программного обеспечения (Android)
Denis Kotsiuba
Инженер программного обеспечения (Frontend)
Kliatskii evGenii
3d Motion Designer
-ledeta evGenii
3d Designer
-ledeta evgenii
3d
-alodeskii evgenii
3d
-ledetia evgenii
3d
.